近日，烏海市政府在2020年第10次常務(wù)會議暨經(jīng)濟(jì)體制和生態(tài)文明體制改革專項小組工作會議，研究并原則通過了《烏海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。

會議支持，針對氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，瞄準(zhǔn)打造示范企業(yè)，加大招商引資力度，推動烏海市形成氫制造、儲運、銷售和應(yīng)用的氫能產(chǎn)業(yè)體系。要積極爭取上級支持，推進(jìn)氫能源技術(shù)應(yīng)用，加快新能源研發(fā)、制造，構(gòu)建氫能經(jīng)濟(jì)新格局，全力打造氫經(jīng)濟(jì)示范城市。

事實上，烏海市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有著深厚的煤化工基礎(chǔ)。

烏海市作為全國重要的煤焦化生產(chǎn)基地和氯堿化工生產(chǎn)基地，焦?fàn)t煤氣和電石爐尾氣資源豐富（氫氣是主要成分）。以目前形成的4460萬噸的煤炭產(chǎn)能和1800萬噸（烏海及周邊產(chǎn)能2900萬噸）的焦炭及副產(chǎn)品產(chǎn)能，以及氯堿化工產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，發(fā)揮其80億立方米的氫氣規(guī)模優(yōu)勢，可以有效整合發(fā)展下游氫能源產(chǎn)業(yè)。

2018年，烏海作為氫經(jīng)濟(jì)示范市已納入到《內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中。

2019年1月，烏海批復(fù)烏海化工有限公司8座加氫站項目；5月，第一座加氫站在烏海化工工業(yè)園區(qū)建成，已具備加氣條件，是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一座示范型加氫站；8月，烏海成立氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，標(biāo)志著氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快車道。

與此同時，烏海市涌現(xiàn)出一批重點氫能企業(yè)，鴻達(dá)興業(yè)就是其中的突出代表。

今年4月，由鴻達(dá)興業(yè)投資興建的國內(nèi)首條民用液氫生產(chǎn)線，經(jīng)過系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試，在內(nèi)蒙古烏海一次性開車成功，順利產(chǎn)出液氫。上述項目都在內(nèi)蒙古烏海市投建，其中3萬噸液氫項目，是我國首條規(guī)模化民用液氫生產(chǎn)線，該工廠年產(chǎn)液氫約180噸。

“這是中國液氫行業(yè)具有里程碑意義的一件事，一舉打破了中國民用液氫長期不能自主生產(chǎn)的困局。”有氫能行業(yè)資深人士表示，鴻達(dá)興業(yè)液氫項目的順利投產(chǎn)運行，填補(bǔ)了我國民用液氫領(lǐng)域的空白，有利于解決長距離氫氣運輸成本問題，加快國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

值得一提的是，前述內(nèi)蒙古自治區(qū)第一座示范型加氫站由鴻達(dá)興業(yè)建設(shè)，其還在當(dāng)?shù)赝哆\了氫能通勤大巴。

7月1日，鴻達(dá)興業(yè)氫能通勤大巴在內(nèi)蒙古烏海市正式投入運行。氫能通勤大巴主要用于接送員工上下班，運行線路為烏海市海勃灣區(qū)至海南區(qū)烏海化工園區(qū)，全程往返130公里。

除了已經(jīng)在烏海市落地的鴻達(dá)興業(yè)，海易通也將在當(dāng)?shù)赝督淙剂想姵仨椖俊?/span>

今年6月，烏海市烏達(dá)區(qū)人民政府與烏海海易通銀隆新能源汽車有限公司（下稱“海易通銀隆”）在烏達(dá)區(qū)行政中心舉行合作簽約儀式。

根據(jù)合作協(xié)議，海易通銀隆計劃投資3億元，在烏達(dá)區(qū)建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地項目，項目建設(shè)內(nèi)容包括電池（鈦酸鋰/磷酸鐵鋰）PACK工廠組裝線及生產(chǎn)換電設(shè)備和備電設(shè)備；（氫燃料發(fā)動機(jī)）生產(chǎn)組裝線；年產(chǎn)200臺新能源公交車（氫/電）的組裝及生產(chǎn)，年產(chǎn)350臺電動重卡的組裝生產(chǎn)等相關(guān)項目。