通過對山東蓋世國際物流集團三個物流園區(qū)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，該公司的發(fā)展在日益激烈的物流市場中存在以下幾方面的問題：第一，物流園區(qū)現(xiàn)有基礎設施落后、競爭力弱；第二，物流園區(qū)缺少交通規(guī)范化管理，安全隱患高；第三，物流園區(qū)內(nèi)個別投資成本高的倉庫利用率不高；第四，物流園區(qū)盈利模式單一，利潤空間沒有得到充分的挖掘；第五，物流園區(qū)內(nèi)經(jīng)營管理體制不健全，政策扶持體系有待完善。就此展開論述，分析問題產(chǎn)生的原因，并且從多個方面提出相應的解決措施。
　　
　　最近，利用來到山東蓋世國際物流集團實習的機會，結合自己所學專業(yè)，深入到該集團物流園區(qū)內(nèi)進行調(diào)查研究，主要想了解當今我國物流企業(yè)在未來的發(fā)展中還存在哪些問題，并提出相應的競爭策略。
　　
　　山東蓋世國際物流集團位于山東省會濟南市，是一家以物流業(yè)為核心的大型綜合企業(yè)集團，集團固定資產(chǎn)100億，占地面積7 000畝，擁有濟南總部、蓋世濟北、蓋世冠威三大物流園區(qū)，目前整個物流園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)已達到3 000家。集團周邊擁有八條高速公路、四條國道縱橫貫穿，附近濟南遙墻國際機場開通90多條國內(nèi)外航線，立體化、樞紐型的綜合交通體系為蓋世集團現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了重要的基礎保障。但是，蓋世物流園區(qū)畢竟已經(jīng)發(fā)展近二十年，園區(qū)內(nèi)許多硬件設施已陳舊老化，物流服務水平也一直沒有很高的提升。通過實地的考察，筆者發(fā)現(xiàn)園區(qū)在未來的發(fā)展中還存在以下的問題：
　　
　　第一，物流園區(qū)現(xiàn)有基礎設施落后、競爭力弱。蓋世集團三個物流園區(qū)內(nèi)配套硬件不全面，普遍缺少鐵路運輸及多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)設施，無法滿足當今物流市場高速發(fā)展的需要，其物流功能單一，相關的增值服務不多。例如入駐濟南總部物流園區(qū)的德邦物流，其倉庫內(nèi)基礎設備零亂，機械化程度較低，只有單一的公路運輸，無法滿足整個山東半島城市群的配送需求。
　　
　　第二，物流園區(qū)缺少交通規(guī)范化管理，安全隱患高。蓋世集團三個物流園區(qū)大多都臨近高速路進出口，而且多是大型卡車在園區(qū)內(nèi)行駛，加之附近都是高架橋，紅綠燈標識不明顯，在夜晚司機闖紅燈現(xiàn)象尤為普遍。在交通便利的同時也導致了許多的安全隱患，這點在未來的現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展中是不容小視的。
　　
　　第三，物流園區(qū)內(nèi)個別投資成本高的倉庫利用率不高。在蓋世集團濟南總部園區(qū)內(nèi)，有個占地2 200m2的-18℃恒溫冷庫，主要用于存儲肉類食品等應急物資。該冷庫由32個8 000W的電機制冷，每年僅電費就60余萬元人民幣，這還不包含人工成本等其他費用，經(jīng)營成本非常高。但是經(jīng)過實地觀摩后發(fā)現(xiàn)，該冷庫的企業(yè)入駐率非常低，并沒有達到預期的目標，這就造成了很大成本浪費，阻礙提高自身核心競爭力。
　　
　　第四，物流園區(qū)盈利模式單一，利潤空間沒有得到充分的挖掘。蓋世集團物流園區(qū)在近二十年的運作過程中，主要的盈利手段就是建造倉庫，吸引企業(yè)入駐，以收取0.6元/天/m2的租賃費，實際上擺脫不了“租地”的盈利模式。其綜合服務能力不強、信息聯(lián)系不通暢等問題一直沒有得到很好的解決。
　　
　　第五，物流園區(qū)內(nèi)經(jīng)營管理體制不健全，政策扶持體系有待完善。蓋世濟北物流園區(qū)在現(xiàn)階段的開發(fā)完善中，缺乏當?shù)卣膮f(xié)調(diào)和推動，導致了園區(qū)在開發(fā)、規(guī)劃、建設方面困難重重，園區(qū)服務能力和可持續(xù)發(fā)展能力不足。這也能反映出我國物流園區(qū)普遍存在“用地難”“用地貴”的窘迫現(xiàn)狀。
　　
　　總而言之，從蓋世集團的角度放眼來看全國的物流園區(qū)現(xiàn)狀，在未來的發(fā)展過程中存在的問題是多方面的，而在這些問題的背后，反映出來的便是我國物流企業(yè)競爭意識、服務理念的落后，以及物流硬件設施的老化，配套裝備差。這樣很不利于我國各個區(qū)域性物流中心的發(fā)展。要解決以上的問題，要實施以下解決措施。
　　
　　其一，推動物流園區(qū)資源整合。打破地區(qū)和行業(yè)的界限，充分整合現(xiàn)有的物流園區(qū)及基礎設施，企業(yè)加大投資力度，對已有的配套設備進行換代升級。要充分利用好自身的交通優(yōu)勢，加強交通樞紐之間的銜接，打造鐵路、公路、航空、航運多式聯(lián)運一體化。企業(yè)規(guī)范化管理好物流園區(qū)，增強物流全方位服務，例如蓋世物流集團新推出“天天優(yōu)菜”電商服務以及“蓋世云倉”等倉儲配送一體化運營，這些全新的物流服務適應市場發(fā)展，并取得了不錯的成果。
　　
　　其二，要加大對物流園區(qū)附近交通的規(guī)范化管理。蓋世物流園區(qū)處于城鄉(xiāng)結合帶，是一個車流多人員多的地方，各式車輛魚龍混雜，加之揚塵污染，信號燈不完善，很容易出現(xiàn)安全問題。這就需要政府部門加大對物流園區(qū)交通的管理力度，大力整頓交通問題，嚴懲闖紅燈、超速超載等現(xiàn)象，從根源上解決物流園區(qū)安全隱患的問題。
　　
　　其三，在現(xiàn)有的物流園區(qū)基礎上進行合理規(guī)范化的整改。物流園區(qū)的整改應結合考慮到本地區(qū)物流發(fā)展的速度和需求，并結合園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的設施和功能，合理改進現(xiàn)有的物流園區(qū)，科學指導園區(qū)內(nèi)水、電、路、通信等設施的改進建設，杜絕出現(xiàn)“空倉”的情況。另外，在招商引資方面，一定要強調(diào)用戶的消費體驗及將園區(qū)內(nèi)的硬件設施作為物流營銷的重點，吸引企業(yè)向園區(qū)靠攏，提高園區(qū)的利用率。
　　
　　其四，完善物流園區(qū)的增值服務功能。綜合物流園區(qū)內(nèi)交通樞紐的功能，增加生產(chǎn)服務，商貿(mào)服務等功能，要有針對性地提升園區(qū)服務功能，為入駐客戶提供全方位的服務。要有計劃的在園區(qū)內(nèi)引進配送、轉(zhuǎn)運、餐飲、維修、加油等物流配套服務，并同步引進工商、稅務、金融、保險、保稅園區(qū)等行政部門，逐漸形成在一定區(qū)域范圍內(nèi)有較大影響力的綜合物流園區(qū)。
　　
　　其五，在政府方面，首先，政府要積極發(fā)揮主導調(diào)控的作用，進一步提升物流業(yè)在本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)地位，給予物流企業(yè)在發(fā)展道路上的鼓勵和支持。其次，政府要完善與物流行業(yè)發(fā)展有關的法律法規(guī)，清除行業(yè)壁壘，在物流園區(qū)開發(fā)用地等方面要嚴格把關，確保物流市場的良性發(fā)展。最后，政府要在本地區(qū)大力引進高水平專業(yè)人才，提高物流行業(yè)整體素質(zhì)水平，進一步提升物流行業(yè)科學的服務理念和競爭意識。
　　
　　我國物流園區(qū)發(fā)展已經(jīng)到了一個“瓶頸”時期，是今后物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重中之重。在物流市場日益激烈的今天，物流企業(yè)應該把所有精力放在提升自身服務水平以及改善園區(qū)硬件質(zhì)量上，進而創(chuàng)造出自身的競爭優(yōu)勢。希望我國物流業(yè)能乘著國家“十三五”規(guī)劃的春風再創(chuàng)輝煌！