國家氫能發展規劃頒布不久，多個省市級氫能規劃也緊隨其后。僅8月份，全國各地方共出臺氫能專項政策17項，其中包括陜西、遼寧、山西三個省份。

 

　　8月5日，山西省發改委印發《關于山西省氫能產業發展中長期規劃（2022-2035年）的通知》（以下簡稱《規劃》），系統謀劃山西氫能產業中長期發展大計，明確到2025年，將初步建立工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。

 

　　近年來，山西省高度重視氫能產業發展，已將氫能產業遴選確定為山西首批十大重點產業鏈之一。而以美錦能源為代表的綜合能源企業，憑借近6年的沉淀，當選為山西氫能產業鏈首批鏈主之一，助力山西成為全國氫能產業發展高地。

 

　　追求高質量發展，打造氫能產業創新體系

 

　　眾所周知，山西是傳統能源大省，在發展新能源方面也具備不可小覷的優勢。資源豐富、成本較低、應用場景大、營商環境優，是山西省發展氫能產業的四大優勢。

 

　　山西省作為重要的能源和工業基地，氫能資源豐富。相關數據顯示，山西全省共有1.4億噸焦化產能，可用于制氫的副產焦爐煤氣約280億標方，全部用于制氫可年產氫氣150萬噸。

 

　　《規劃》明確，圍繞氫能高質量發展重大需求，推動山西省內創新資源與國內外知名機構、龍頭企業聯合布局建設一批創新平臺，強化基礎研究、關鍵技術和顛覆性技術創新，建立更加協同高效的創新體系。

 

　　從山西省的發展規劃可以看出，建立協同高效的創新體系，是氫能產業發展的目標，這也是美錦能源布局氫能全產業鏈的又一動力。據內部人士透露，美錦能源高層曾數次在氫能產業鏈推動會上表態，未來將積極融入山西省城市群建設，依托太忻經濟區、山西轉型綜改示范區雙引擎，找準自身定位，探索實踐路徑，搶抓重大機遇，謀求率先突破；同時進一步加強企業頂層設計和細分領域研究，在促進現有企業對接合作的同時，持續引進產業鏈配套企業、攻破‘卡脖子’項目技術難題，不斷完善產業生態。

 

　　《規劃》提出，要集中優勢力量持續推進綠色低碳氫氣制取、儲存、運輸、加注和應用等各環節關鍵核心技術攻關。以美錦能源旗下氫燃料電池汽車為例，其生產的三款氫燃料電池汽車已經通過了極寒試驗，旗下氫燃料電池汽車安全運營里程最長，累計超6000萬公里，相當于繞地球1500圈，累計減少碳排放約4.2萬噸。

 

　　此外，美錦能源旗下美錦碳資產、合作伙伴氫山科技共同獲得由國家知識產權局簽發的溫室氣體減排量的數據監測系統和監測方法發明專利證書，此項發明技術屬氫燃料電池汽車行業首個，填補了國內相關技術空白。

 

　　當前，山西省氫燃料電池全產業鏈的研究和布局，已初步形成制備、儲運、加氫、燃料電池以及氫燃料電池汽車生產等產業，在部分區域實現燃料電池汽車小規模示范應用。美錦能源所打造的氫能全產業鏈，也正是從氫能制儲運等多個環節實現創新技術的進步，從膜電極到燃料電池電堆系統再到整車制造，美錦能源的長期規劃與山西省規劃的“氫能產業高質量發展創新體系”之路不謀而合。

 

　　以實力背書價值，推動多領域規模化應用

 

　　發展新能源汽車產業鏈，是落實國家“雙碳”目標、形成產業集聚效應、改善生態環境的重要舉措，因此在山西省氫能產業發展規劃中，在不同階段都設定了不同的汽車保有量目標。

 

　　山西頒布的《規劃》從全產業鏈角度為氫能發展指明方向，明確提出“支持重點企業和科研機構布局建設氫氣制取與儲存、燃料電池及動力系統、整車生產、燃料電池關鍵材料、檢驗檢測、成果轉化等創新支撐服務平臺”以及“到2025年，初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系，燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上；到2030年，燃料電池汽車保有量達到5萬輛，可再生能源制氫在交通、儲能、工業等領域實現多元規?；瘧?；到2035年，形成國內領先的氫能產業集群。”

 

　　未來十年，山西省燃料電池汽車行業發展空間不可限量，中短期內新能源汽車的推廣應用是山西氫能發展的重中之重，而氫燃料電池汽車的制造生產也正是美錦能源的優勢之一。據美錦能源官方消息顯示，2022年上半年旗下飛馳科技氫燃料電池重卡實現大批量交付，僅49噸6X4燃料電池半掛牽引車和31噸8X4燃料電池自卸車兩款車型，在1-6月期間上牌總數高達254輛。

 

　　今年8月，由美錦能源旗下飛馳科技生產制造的100輛49T燃料電池氫能重卡，在晉南鋼鐵集團山西晉南加氫站投入運營。早在2021年9月，華盛化工園區內配套示范運營100輛氫燃料電池重卡，形成園區內制、儲、運、加和運營的閉環運營模式。美錦能源在華盛園區落地百輛氫能重卡示范運營是山西省內首家，也是國內氫能重卡服務傳統能源行業并實際投入規模化運行的先例。

 

　　據悉，經過2022年以來的大力推廣，美錦能源在山西省內投運的氫燃料電池重卡已超200輛，未來將持續聯合山西省大型煤炭、鋼鐵等企業，共同拓展氫能重卡應用場景，計劃推廣運營規模達到300輛，最終形成全國最大規模的先行先試的氫能重卡示范運營范本。

 

　　按照山西省的規劃，要積極推動燃料電池汽車等裝備產業發展，做優做強燃料電池整車。在中遠期，“圍繞耐久性、安全性、可靠性、經濟性要求，優化燃料電池電堆、發動機及動力總成集成與控制技術，全面提升整車設計、制造水平；逐步推動乘用車開發應用，建設國際領先的燃料電池汽車規模化生產基地”。

 

　　整體來看，山西省仍處于氫能產業初期培育階段，氫能產業發展規劃的出臺對包括美錦能源在內的氫能頭部企業而言，充滿全新的機遇與挑戰?！兑巹潯烦雠_的目的也進一步加強了產業發展的頂層設計，提升氫能產業創新能力，不斷拓展市場應用新空間，引導產業健康有序發展，讓省內相關企業得到高速發展。