目前，物流園區金融處于剛剛興起的階段，可想而知誰能夠領先介入物流金融，誰就能夠率先搶占先機。而未來的物流園區，誰能夠提供金融產品和金融服務，誰就能成為市場的主導者。
　　
　　最近走訪了幾十家國內不同地區、不同層次、發展模式各異的物流園區，總體來看，我國大多數物流園區在物流金融方面還是空白，我國的物流園區金融業務發展起步較晚，業務制度也很不完善。相比國外以金融機構推動物流金融服務發展的模式，國內物流金融服務的推動者主要是第三方物流公司。物流園區金融服務是伴隨著現代物流園區專業化發展而生，在物流金融服務中，物流園區業務更加復雜，除了要提供現代物流服務外，還要同金融機構合作一起提供部分金融服務。目前，我們大多數時間談到的物流金融的服務和實施方式主要有倉單質押、動產質押、保兌倉、開證監管四種。下面，從其他三個方面談下我國目前物流園區物流金融的運作模式及存在的機會：
　　
　　基于保險代理和小額貸款類的園區金融模式
　　
　　保險代理是目前物流園區選擇最多也是最傳統的操作方式，這種方式操作簡單，采用傭金結算的方式來賺取利潤，也有一些園區在這塊是和貨車租賃業務結合推動的，園區管理方不想付出過多時間和精力來經營與園區業務相結合的保險模式，園區內小微物流企業貨物保險業務還為數不多。
　　
　　物流園區小額貸款業務在國內大多以成立小額擔保公司的形式運作的，大多數是本企業擁有充足資金，單獨拿出一部分資金對園區內缺乏資金的物流公司實施放貸，資金的籌集方式沒有與物流園區業務聯系起來。
　　
　　未來保險公司定會結合物流園區相關業務靈活整合險種，必將為物流金融業務提供一個能夠涵蓋供應鏈各個環節的、完整的保險解決方案，在綜合責任險中對投保人、被保險人、保險責任、保險金額（賠償限額）、保險期限、保險費等各項保險要素進行明確約定，物流園區在創新自身和增加利潤的同時，也幫助到物流公司防范金融風險，真可謂一舉兩得！
　　
　　以代收貨款、運費采用統一結算為主的園區金融模式
　　
　　代收貨款、運費屬于物流結算式金融模式，是利用各種結算方式為物流企業及其客戶融資的金融活動。目前主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業務形式。
　　
　　代收貨款、墊付貨款業務在我國物流行業已存在多年，代收貨款流轉狀態不透明，物流公司卷款逃跑時有發生，園區應引起高度重視，雖是問題，但反過來對園區也是機會，借力打造一個讓發貨人放心、信譽良好的園區，把社會中優質資源和真正做事的物流公司吸引到園區，會大大提升園區口碑，有利于園區物流金融的順利實施。代收貨款模式是物流園區金融的初級階段，從盈利來看，它直接帶來的利益屬于物流公司，同時廠家和消費者獲得的是方便快捷的服務，物流園區成為協助控制風險的配角。
　　
　　收單、支付等金融產品與訂單管理、運單管理既無系統支撐也無協同，對賬、核銷、統計繁瑣又出錯率高，要想解決此類問題發生，需要搭建電子商務式物流服務撮合交易型平臺，借用第三方支付工具實現款項的在線支付體系方可解決，但如何讓物流企業習慣在線支付是目前推廣的難點。
　　
　　基于業務在線撮合交易型物流園區授信金融模式
　　
　　在線撮合交易型物流園區的金融模式實則是物流授信金融模式，是金融機構根據物流企業的規模、經營業績、運營現狀、資產負債比例以及信用程度，授予物流園區內物流企業一定的信貸額度，物流企業直接利用這些信貸額度向相關企業提供靈活的質押貸款業務，由物流企業直接監控質押貸款業務的全過程，金融機構則基本上不參與該質押貸款項目的具體運作。該模式有利于企業更加便捷地獲得融資，減少原先質押貸款中一些繁瑣的環節；也有利于銀行提高對質押貸款的全過程監控能力，更加靈活地開展質押貸款服務，優化其質押貸款的業務流程和工作環節，降低貸款風險。
　　
　　據悉，一些銀行和物流園區管理方嘗試發放聯名卡，提供“車主一卡通”專屬服務，實現了金融功能和園區功能的物理介質和系統功能的無縫鏈接，將金融服務、園區消費、園區管理、會員服務做到了最佳整合。滿足商戶結算、融資及現金管理等一站式金融服務需求，以實現多方共贏。一站式結算服務、一站式融資服務、一站式現金管理服務。